새로운 리튬 배터리 기술의 리튬 공기 배터리는 무엇입니까?

Li-Air 배터리는 대용량입니다리튬 이온 배터리일본 Technologies Institute (일본 기술 연구소, "li-air") 및 "Li-Air"(일본인, JSP라고 함)가 공동으로 개발했습니다. 배터리의 음극은 리튬 금속이며 양극은 공기 중에 산소입니다. 2 개의 전극은 고체 전해질에 의해 분리되고; 전극은 유기 전해질을 사용하고 전극은 수성 전해질을 사용합니다.

배출 공정 동안, 음성 전극은 유기 전해질 용액에 리튬 이온으로 용해 된 다음 고체 전해질을 통해 양성 전극의 수성 전해질로 들어갑니다. 이 프로젝트는 새로운 재생 가능 에너지-전극 재료 전극 재료 시스템을 연구 하고이 시스템을 사용하여 재료가 전극 재료의 성능을 효과적으로 제어하기 위해 충전 및 배출, 배출 및 배출과 같은 프로세스를 겪습니다. 배터리의 충전 및 배출 공정 동안, 전자는 도체 와이어를 통해 음성 전극으로 운반되고, 리튬 이온은 고체 전해질을 통해 양극 전극의 수성 전해질로부터 통과하고, 음성 전극으로 들어가고, 음성 전극으로 화학적으로 반응하여 일종의 금속 리튬을 형성한다. 양성 전극에서, 하이드 록실 그룹은 산소를 생산하기 위해 전자를 잃는다.

양의 전해질과 음성 리튬을 교체함으로써 리튬 공기 배터리를 충전 할 필요가 없습니다. 방전 용량은 50,000mAh/g이며 에너지 밀도가 높습니다. 이론적으로, 30kg의 금속 리튬은 40L의 가솔린 ​​방출과 동일하다. 에너지. 이 방법으로 준비된 리튬 수산화 리튬은 회복하기 쉽고 환경에 오염이 없습니다. 그러나 재료의 사이클 안정성, 에너지 변환 효율 및 높은 속도와 같은 문제는 여전히 해결되어야합니다.

2015 년에리튬 공기 배터리케임브리지 대학교의 그레이 (Gray)가 이론적으로 개발 한 "2,000 개 이상"충전 및 방전주기 하에서 90% 이상의 에너지 활용 속도를 달성하여 리튬 공기 배터리의 실제 적용을 더욱 촉진했습니다. International Business Machine Company IBM은 2009 년에 "지속 가능한 운송"프로그램을 시작하여 홈 전기 자동차에 적합한 리튬 공기 배터리를 개발하는 것을 목표로 한 단일 충전 및 배출 후 약 500km를 가질 것으로 예상됩니다. 최근 일본의 Asahi Kasei Corporation, Central Glass 등과 다른 사람들 도이 프로젝트에 참여했으며 연구 결과는 반드시 리튬 공기 배터리 기술의 실제 적용을 촉진 할 것입니다.

리튬 공기 배터리에는 광범위한 응용 분야가 있으며 전기 자동차, 드론, 태양 광 및 풍력 에너지 저장 및 기타 필드에서 사용할 수 있습니다. 전통적인 리튬 이온 배터리와 비교할 때 리튬 공기 배터리는 서비스 수명이 길고 에너지 밀도가 높고 비용이 적게 듭니다. 또한 리튬 공기 배터리는 혁신적인 이점이있어 저탄소 및 환경 친화적 인 미래를 더 빨리 구축 할 수 있습니다.

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